9. Juni 2026 | 8 min Lesezeit
Das Deutschlandticket im Unternehmen: Was jetzt bereits funktioniert und was zukünftig wichtig wird
Das Deutschlandticket hat den öffentlichen Nahverkehr einfacher, transparenter und attraktiver gemacht, was sich unter anderem in einer höheren Auslastung von Bus und Bahn sowie eingesparten externen Kosten im Pkw-Verkehr zeigt. Gleichzeitig stellt sich für Unternehmen zunehmend die Frage, welche Rolle das Ticket langfristig in einer modernen Mobilitätsstrategie spielen kann und wo seine Grenzen liegen.
In Kürze
- Das Deutschlandticket hat sich als wichtiger Mobilitätsbenefit etabliert und wird von vielen Unternehmen bezuschusst.
- Besonders in urbanen Regionen stärkt das Ticket nachhaltige Mobilität und entlastet Mitarbeitende bei den Mobilitätskosten.
- Preissteigerungen und unterschiedliche Arbeitsmodelle zeigen jedoch, dass das Deutschlandticket nicht für alle Beschäftigten gleichermaßen geeignet.
- Unternehmen sollten Mobilität ganzheitlich betrachten und multimodale Lösungen statt isolierter Einzellösungen fördern.
- Die Kombination aus Deutschland-Jobticket und flexiblem Mobilitätsbudget schafft eine zukunftsfähige Mobilitätsstrategie für unterschiedliche Bedürfnisse.
Deutschlandticket – Wo stehen wir aktuell?
Seit dem Frühjahr 2023 gibt es das Deutschlandticket als Abomodell für den deutschlandweiten ÖPNV. Damit hat es als festes Produkt das 9-Euro-Ticket als befristetes Sonderangebot aus dem Sommer 2022 abgelöst. Und seither ist viel passiert: Der Preis hat sich von ursprünglich 49 € auf aktuell 63 € erhöht, es ist mittlerweile nur noch online erhältlich und durch einen Zuschuss des Arbeitgebers auch als Jobticket erhältlich.
Zahlreiche positive Entwicklungen hat eine Studie von infas im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr (BMV)festgestellt:
- Hohe Nutzerzahlen: Etwa ein Fünftel der deutschen Bevölkerung nutzt das Deutschlandticket regelmäßig.
- In Städten beliebt: Vor allem in mittelgroßen und großen Städten ist das Deutschlandticket verbreitet.
- Mehr ÖPNV-Nutzer: Gelegenheitsnutzer werden durch das Deutschlandticket stärker an den ÖPNV gebunden.
- Massive CO2-Einsparungen: Geschätzte 2,5 Mio. Tonnen CO2 wurden pro Jahr durch die Nutzung des Deutschlandtickets eingespart.
Wie geht es weiter?
Diese durchaus positiven Auswirkungen bekräftigen die Wichtigkeit des Deutschlandtickets, das viele Unternehmen auch als Jobticket anbieten und bezuschussen. Unter anderem die ausführliche Greenpeace-Studie zu diesem Thema zeigt, dass bei einem niedrigeren Preis des Deutschlandtickets mehr Potenzial für höhere Nutzerzahlen bestehen würde.
Tatsächlich bekräftigt diesen Ausblick auch die Fraunhofer-Studie zum Deutschlandticket. Laut der Studie ist der Preis aktuell der zweithäufigste Grund, warum Menschen das Deutschlandticket nicht kaufen. Weiterhin spricht für die Zielgruppen gegen das Deutschlandticket, dass keine passenden Verbindungen gefunden werden oder es kein relevantes ÖPNV-Angebot in der Nähe gibt.
Angesichts der geplanten Kostensteigerungen ab 2027 ist es fraglich, wie sich die Nachfrage nach dem Deutschlandticket entwickeln wird. Betrachtet man die Nutzerzahlen über die vergangenen Jahre, ist erkennbar, dass eine Preissteigerung auch immer einen leichten Rückgang der Nutzerzahlen zur Folge hatte, wie eine Statistik der Statista GmbH vom April 2026 zeigt.
Was bedeutet das für Unternehmen?
Rund 82 % der ÖPNV-Pendelnden nutzte im Jahr 2024 das Deutschlandticket. Damit ist das Thema auch für Arbeitgeber relevant. Bei einer hohen Zufriedenheit der Nutzenden mit dem Produkt bei gleichzeitiger geplanter Kostensteigerung sollten Unternehmen jetzt versuchen, das Deutschlandticket weiterhin zu bezuschussen. Für Unternehmen, die das Ticket bereits anteilsmäßig erstatten, ist es sinnvoll, den Zuschuss so weit zu erhöhen, dass der verbleibende Eigenanteil für die Mitarbeitenden gleichbleibt.
Unser Mobilitätsreport 2025 zeigt, dass der Großteil unserer Kunden (69 %), die das Deutschlandticket als Mobilitätsbenefit anbieten, die Kosten dafür bis zu 100 % bezuschusst, während nur ein sehr geringer Anteil (4 %) den Mindestzuschuss von 25 % bezahlt.
Wichtig zu wissen: Das Deutschlandticket als Jobticket ist nicht für die gesamte Belegschaft das optimale Produkt. Für Teilzeitmitarbeitende oder Angestellte, die häufig aus dem Homeoffice arbeiten, machen ggf. Einzeltickets oder andere Mobilitätsformen für ihren Arbeitsweg mehr Sinn. Wo das Deutschlandticket an seine Grenzen stößt, greift das Mobilitätsbudget als flexible und anpassbare Lösung für unterschiedliche Bedürfnisse, Mobilitätsarten und Fortbewegungsmittel.
Was Aufgabe der Unternehmen ist – und was nicht
Unternehmen kennen ihren Standort und die damit verbundene Erreichbarkeit. Deshalb ist es auch Aufgabe der Unternehmen, sich Gedanken darüber zu machen, wie ihre Beschäftigten die Firma am besten erreichen. In Städten geht es häufig um Engpässe bei Parkplätzen, während Arbeitgeber im ländlichen Raum mit anderen Herausforderungen zu tun haben.
Was Unternehmen berücksichtigen sollten, ist multimodale Mobilität. Es reicht beispielsweise nicht, ein Deutschlandticket anzubieten und zu bezuschussen, wenn die nächste S-Bahn-Station zwei Kilometer vom Unternehmensstandort entfernt liegt. Mitarbeitende brauchen Lösungen, die auch nach der Nutzung des ÖPNV für sie funktionieren. Das können Unternehmensfahrräder sein, die die „letzte Meile“ zum Standort überbrücken oder Shuttlebusse, die die Arbeitnehmenden zu passenden Zeiten zum Unternehmen transportieren. Auch Fahrradunterstände, Ladepunkte für E-Bikes oder Fahrrad-Servicestationen machen es für Beschäftigte attraktiv, das eigene Fahrrad zu verwenden.
Aufgabe der Unternehmen bei der Mobilität ist es:
- die Erreichbarkeit des Standorts an Mitarbeitende zu kommunizieren,
- passende Angebote attraktiv zu machen (z. B. steuerfreie Erstattung für ÖPNV-Tickets nutzen),
- Multimodale Mobilität zu berücksichtigen und
- Das Deutschland-Jobticket mit dem Mobilitätsbudget zu kombinieren.
Aufgabe des Bundes und der Kommunen hingegen ist es, passende Angebote bereitzustellen, die Mobilität flexibel, zukunftsfähig und alltagstauglich machen.
Das Deutschlandticket in einer Mobilitätsstrategie
Das Thema Mobilität ist für Unternehmen aus mehreren Perspektiven relevant:
- Wettbewerbsfaktor im Recruiting: Mobilitätszuschüsse als Benefit stärken die Arbeitgeberattraktivität und tragen zur Mitarbeiterbindung bei.
- ESG-/CSRD-Ziele: Die Förderung nachhaltiger Verkehrsmittel unterstützt Unternehmen bei Nachhaltigkeitsmaßnahmen und Reportingpflichten.
- Parkplatzdruck und Standortkosten: Weniger Pkw-Verkehr reduziert den Bedarf an Parkflächen und entlastet insbesondere urbane Standorte.
Das Deutschlandticket ist beliebt und wird auch trotz Preiserhöhung mit der passenden Zuschussstrategie von Arbeitgebern weiterhin eine wichtige Rolle spielen. Allerdings stößt es in einigen Situationen an seine Grenzen, zum Beispiel:
- Ländliche Regionen, in denen kaum ÖPNV-Angebote vorhanden sind
- Hybride Arbeitsmodelle und Teilzeit-Beschäftigte, die kein Flatrate-Ticket brauchen
- Außendienst-Mitarbeitende, die besser individuell und mit einem eigenen Fahrzeug unterwegs sind
- Die letzte Meile zum Arbeitsweg, wo ÖPNV-Angebote enden
Deshalb kann das Deutschlandticket nur ein Teil einer sinnvollen Mobilitätsstrategie sein, die wirklich versucht, Angebote für die gesamte Belegschaft bereitzustellen und zu bezuschussen. Die Kombination aus Deutschland-Jobticket und Mobilitätsbudget ist für viele Unternehmen die sinnvollste Lösung. Gleichzeitig reduziert eine zentrale Plattformlösung den Verwaltungsaufwand für HR, da unterschiedliche Mobilitätsleistungen gebündelt und einheitlich abgerechnet werden können. Sprechen Sie uns gerne an, um Ihre konkrete Situation zu erörtern
Autorin
Kristina Fraitzl
Freelance SEO-Texterin für HR und Employer Branding
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